El comercio en la Antigüedad: los fenicios
Hablar de comercio en la Antigüedad es hablar de los fenicios, pueblo semita que habitaba el Levante mediterráneo en el actual Líbano. Eran descendientes de los cananeos del II milenio a.C. Se dedicaban sobre todo al comercio a raíz del cual fundaron colonias por todo el Mediterráneo. Pero, ¿cómo llevaban a cabo los intercambios comerciales?
Los barcos fenicios
Los fenicios fueron una civilización semítica de origen cananeo, enraizada en la estrecha franja costera del Próximo Oriente mediterráneo, pero que se extendió a lo largo del litoral costero con su incesante comercio y con ellos se difundió a su vez la cultura orientalizante y una de sus más importantes aportaciones como fue el alfabeto. Todo ello no hubiera sido posible sin su medio de transporte por excelencia: el barco.
Negocios de hace 3.000 años
La industria y el comercio han sido motor de desarrollo de los pueblos que han habitado en un lugar. El mayor o menor grado de desarrollo de estos núcleos permite a los historiadores conocer el nivel social y económico de un asentamiento, así como de su importancia en el estudio de épocas antiguas. Por ello, las últimas investigaciones llevadas a cabo en Alhaurín de la Torre en relación con los asentamientos fenicios revelan lo que pudiera ser un importante triángulo de factorías en la provincia hace ahora 3.000 años.
Museo de la Publicidad
En inglés, la palabra “advertising” (publicidad) deriva del latín “ad vertere”, que significa “mover la mente hacia”. La publicidad existe desde los orígenes de la civilización y el comercio. Desde que existen productos que comercializar se ha tenido la necesidad de comunicar la existencia de los mismos; la forma más común de publicidad era la expresión oral.
Calzadas Romanas 100.000 Kilometros de Carreteras
Sin sus carreteras, los romanos nunca hubieran podido gobernar un territorio tan vasto como el Imperio Romano.Los caminos fueron construidos por el ejército y obedecían a tres propósitos: mover las tropas por todo el Imperio; permitir el comercio; y hacer posible una recaudación de impuestos eficiente en las provincias.
Encuentran piezas en Pompeya que podrían dar luz sobre las prácticas y el comercio pesquero en la Roma del S. I d. C
Acaba de terminar la tercera campaña del proyecto arqueológico "Pesca y Garum en Pompeya y Herculano. Explotación de los recursos del mar en ámbito vesubiano" patrocinado por el Ministerio de Cultura, en el que colaboran la Universidad de Cádiz y la Universidad Ca’Foscari de Venecia. Tras semanas de trabajo, los investigadores han podido estudiar "varias ánforas, que servían para el almacenaje de productos
Egipto descubre centro de comercio de 3.500 años
Egipto anunció el miércoles el descubrimiento de un asentamiento de hace más de 3.500 años en un oasis del desierto, que pone de manifiesto la existencia de rutas comerciales desde el Mediterráneo hasta Sudán en los albores de la civilización egipcia.
La Peninsula Ibérica en el Siglo II a.c
La península Ibérica previa a la colonización romana se presenta como un conglomerado de pueblos sin ningún tipo de unidad política ni cultural, sobre los que desde muy temprano dejarían sentir su influencia los colonizadores fenicios, griegos y cartagineses. Sin embargo, todos ellos estuvieron centrados únicamente en el comercio, de forma que dichos pueblos indígenas siguieron su existencia anterior sin mayores cambios que los producidos por el inevitable intercambio cultural.
Trabajos del tranvía deben concluir para recibir cortejo fúnebre de Manuel Candamo (1904)
El lunes 9 de mayo de 1904 el diario El Comercio en su edición de la tarde publicaba una nota con relación a la Empresa del Ferrocarril Eléctrico de Lima-Callao y al contratista que realizaba trabajos de construcción en esos momentos, para que en dos días cerraran las zanjas, a fin de recibir en procesión el féretro del señor Manuel Candamo, Presidente de la República.
Descubren una importante ruta comercial de hace 5.000 años
Excavaciones en Omán y los Emiratos Árabes Unidos revelan que la Península Arábiga habría sido el nexo de comercio ultramarino con las civilizaciones del valle del Indo y Mesopotamia
Breve repaso a la historia grecorromana de Ampurias
Un breve resumen de la historia de la colonia de Ampurias para comprender la importancia de esa colonia en la zona y en todo el comercio del Mediterráneo.
Entrevista a la sobreviviente peruana del campo de exterminio de Auschwitz 
Reportaje publicado por la Revista "Somos" de El Comercio a la sobreviviente peruana Victoria Weissberg (nombre de soltera Victoria Barouh) y que viene a ser en realidad el capítulo “Victoria por Victoria” del libro titulado “Estación Final” del periodista peruano Hugo Coya.
Lima: Choque de tranvía y carreta en Mirones (1908)
El 15 de octubre de 1908 la edición de la tarde del diario "El Comercio" informaba acerca del choque entre una carreta y un tranvía en Mirones. Existen varias anécdotas sobre el origen del nombre de este lugar: algunos dicen que cuando España quiso recuperar en 1866 sus territorios perdidos, en el famoso combate del 2 de mayo del Callao, mucha gente se "acomodó" con sus sillas a varios kilómetros para ver el espectáculo "en vivo", "en tiempo real", sin peligro alguno, llamándose desde entonces la zona como "Mirones".
Lima: Varios accidentes eléctricos en un mismo día: 15 de octubre de 1908
El 15 de octubre de 1908 el diario El Comercio relataba una serie de accidentes eléctricos en la ciudad de Lima: caída de cables, descarrilamiento, choque, caída de poste y cruce de alambres. En el artículo se explica el origen del nombre de la Calle Mogollón, donde ocurrió uno de los incidentes.
En peligro pasajeros de tranvías en Lima (1908).
El 28 de febrero de 1908 el diario El Comercio narra una serie de incidentes en Lima, en la Avenida La Colmena, en momentos en que se encontraba de visita la poderosa flota naval norteamericana.
El comercio marítimo greco-romano con la India
Estrabón menciona que durante el reinado de Ptolomeo II, entre 146 y 117 AEC, El griego Eudoxos de Cícico fue enviado en un viaje a la India guiado por un piloto indio que había naufragado en el Golfo de Adén. Esta es al parecer la primera mención a un viajero occidental que utilizó el monzón para atravesar el mar Arábigo.
La ruta de La Armada del Mar del Sur
Durante 44 años el comercio en el Pacífico meridional estuvo totalmente libre de piratas, pero con la llegada de Drake y otros barco extranjeros, las autoridades se vieron obligadas a crear La Armada del Mar del Sur para proteger el virreinato del Perú y mantener fluidas, seguras y controlar las rutas marítimas en el Pacífico meridional.
El asedio de Samarcanda
En 1219 Gengis Khan llegó hasta los límites del inmenso Imperio de Corasmia, conquistando una ciudad tras otra. Sus generales utilizaban las armas tan bien como el engaño y, con la ayuda de algunos expertos chinos en armas pesadas y asedios, las victorias se sucedían. En este viaje se toparon con Samarcanda, próspera ciudad gracias al comercio, con un ejército importante, con unas murallas recién construidas y un buen nivel de provisiones en su interior. Sin duda, una ciudad difícil de tomar y un asedio complicado.
Las casas del Pont Notre-Dame
Aunque hoy el Pont Notre-Dame es una puente más de París, en otro tiempo tenía un aspecto muy distinto. En aquel entonces, no era sólo un mero lugar de paso, sino un ajetreado centro de comercio lleno de tiendas y casas, y era considerado una de las “más elegantes” construcciones de Francia.
La civilización perdida
Hace casi 3.000 años existió en Andalucía una civilización rica y avanzada cuya grandeza, cuentan los eruditos, no fue igualada en mucho tiempo. A aquel pueblo, admirado por los griegos, se le denominó Tartessos, como el río que lo atravesaba, el actual Guadalquivir. La explotación de minas de oro y plata y el comercio con los fenicios la convirtieron en una sociedad más o menos organizada que fue conocida como la primera civilización de Occidente.
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